Подписка на блог

6 заметок с тегом

троллейбус

Краснодарское троллейбусное депо №1 в 1990 году

Депо было открыто 1 декабря 1960 года, до этого времени обслуживание троллейбусов производилось в Северном трамвайном парке, который был расположен на месте бульвара по ул. Красной напротив стадиона «Динамо». На данный момент на балансе депо № 1 находится 104 пассажирских троллейбуса, из них 62 машины ЗиУ-682 различных модификаций под номерами 057—164 (с «пробелами»). Также в депо эксплуатируются троллейбусы БТЗ-52761Р (№ 148, 150—151), БТЗ-5276-04 (№ 152), БТЗ-52761Т (№ 156), Тролза-5265 «Мегаполис» (№ 005, 153—155), Тролза-5275.07 «Оптима» (№ 165—178), ВМЗ 5298.01 «Авангард» (№ 179—188), СВАРЗ-МАЗ 6275 (№ 189—196) и 2 гибридных автобуса Тролза-5250 «Экобус» (№ 002—003). Специальный подвижной состав депо № 1 состоит из учебных троллейбусов ЗиУ-682 №У-1 и №У-5.

Троллейбусы первого депо курсируют по следующим маршрутам: 2, 4, 6, 8, 9, 10, 21, 31.

Пустое троллейбусное депо.

Обращение к губернатору Краснодарского края Кондратьеву В.И.

Уважаемый Вениамин Иванович!

Мне стало известно о планах администрации муниципального образования город
Краснодар закрыть троллейбусное движение на улице Красной с 15 июня 2019 года.
Прошу Вас вмешаться и остановить это вредительство.

Ликвидация троллейбусной линии повлечёт закрытие или перенаправление маршрутов №
9, 13, 21 и 31. Каждый из них важен многим тысячам жителей города — как центра, так и
периферии.

Администрация Краснодара не называет чётких причин закрытия линии и ссылается на
рекомендации Комплексной схемы общественного транспорта (КСОТ), которую недавно
разработала компания «А+С Транспроект», но эта схема, наоборот, предполагает
сохранение троллейбусной линии на Красной. Компания «А+С Транспроект» подробно
разъяснила свою позицию по этому вопросу на сайте.

Администрация города обещает заменить троллейбусы электробусами. Но на
троллейбусных маршрутах по улице Красной задействованы 52 машины большой
вместимости, а электробусов планируют закупить всего 10—12 штук, чего не хватит даже
для организации одного полноценного маршрута. Остальные выходы будут замещены
автобусами средней вместимости, срок службы которых гораздо меньше, чем у
троллейбусов. Экологическая обстановка на главной улице города ухудшится.
Троллейбусы — это «рабочие лошадки», они гораздо дешевле в обслуживании, чем
автобусы и электробусы, и у МУП «КТТУ» есть для этого материально-техническая база и
специалисты. Однако автобусы предприятие неспособно обслуживать должным образом:
так, из 98 «олимпийских» автобусов около 40 давно вышли из строя и гниют в депо.
Электробусы тоже дороже в обслуживании из-за наличия аккумуляторов, и в целом это
пока сырой и менее надёжный вид транспорта. Из шинного транспорта ничего надёжнее
троллейбусов для Краснодара нет.

От закрытия троллейбусного движения по ул. Красной особенно пострадают жители
Восточно-Кругликовского микрорайона и района Краевой клинической больницы.
Экологически чистые троллейбусы на маршруте № 31 заменят дизельными автобусами, а
маршрут № 21 пустят в обход Красной, тем самым лишив район транспорта большой
вместимости, на котором можно было бы без пересадок доехать до центра города.
Троллейбусную линию продлили до ул. Домбайской совсем недавно, осенью 2018 года, а
теперь она потеряет свою значимость.

Никаких публичных слушаний по вопросу отмены троллейбусной линии администрация не
проводила, с горожанами не советовалась.

Спешное закрытие троллейбусной линии сейчас и обещание запустить по ней
электробусы «когда-нибудь потом» противоречит здравому смыслу. Пожалуйста,
вмешайтесь в ситуацию и остановите закрытие троллейбусной линии на улице Красной!

Транспортный погром в Краснодаре. Часть 2

Афёрой краснодарской мэрии со срезанием контактной сети троллейбуса заинтересовались в Государственной Думе. Депутат Николай Осадчий направил мэру Краснодара официальный запрос с требованием объяснить это безобразие.

Осадчий требует от Первышова:
1) копии протоколов публичных слушаний, собраний или консультаций с жителями города по вопросу ликвидации троллейбусной линии на ул. Красной;
2) развёрнутое технико-экономическое обоснование причин ликвидации троллейбусной линии, включая расчёты пассажиропотока;
3) информацию о сравнительной стоимости электробусов и обычных троллейбусов;
4) информацию о количестве и сроках введения в эксплуатацию электробусов;
5) информацию об источниках финансирования закупки дополнительных автобусов для перевозки жителей, и будут ли эти автобусы сняты с других маршрутов.

Попутно депутат запросил полную копию концессионного соглашения мэрии с компанией «Инвестстрой» Сергея Галицкого о реконструкции кинотеатра «Аврора», потому что общественность с условиями этого соглашения до сих пор не ознакомили. Осадчий хочет узнать, включает ли этот секретный договор реконструкцию бульвара по улице Красной, которой так мешает контактная сеть троллейбуса.

Транспортный погром в Краснодаре

Сегодня инициативная группа, выступающая против транспортного погрома, отправила коллективное обращение жителей Краснодара в комитет Госдумы по экологии и охране окружающей среды.

Транспортная инфраструктура Краснодара через 5, 10 и 15 лет

Эксперты предложили преобразовать около 30 перекрёстков и транспортных узлов. Планируется поставить светофоры на 31 перекресте, организовать 8 регулируемых пешеходных переходов и 12 переходов в разных уровнях, построить Дальний западный обход, транспортный коридор по Тихорецкой от Володарского до М4 «Дон», продолжение Садовой до 40-летия Победы, подъезд к аэропорту от трассы «Краснодар-Кропоткин», новый аэровокзальный комплекс аэропорта. А также ввести 32 полосы для общественного транспорта.

Трамваи — одна из сильных сторон города, поэтому стратегия предусматривает обеспечение приоритета трамвая на 92 перекрестках, строительство трамвайных линий, в том числе, по Мачуги, Автолюбителей, Невкипелого до ЖК «Мелодия», от Достоевского в мкр Восточно-Кругликовский до ЖК «Губернский», от Бершанской до аэропорта, по Московской до Петра Метальникова. Хотят также заменить троллейбусы на электробусы с динамической подзарядкой и изменить режим работы общественного транспорта, — сообщили телеканалу «Краснодар» в пресс-службе мэрии.

Ниже можно посмотреть видео, сделанное на основе математического моделирования и точного исследования результативности мер. По каждому перекрестку преобразования дадут в среднем увеличенные пропускной способности на 40% и более.

Реклама за 1 500 ₽ / месяц